L’autonomie limitée des locomotives à vapeur obligea les compagnies ferroviaires à leur prévoir des dépôts. Ils permettaient le ravitaillement en eau, charbon et sable. Supprimés à la fin de la vapeur puis démolis, quelques-uns furent reconvertis à la traction diesel ou électrique… Le tender, quant à lui, était l’élément indispensable au fonctionnement de la locomotive à vapeur. Il lui fournissait l’eau et le combustible nécessaires à sa motorisation. Il permettait d’emporter de 5 000 à 38 000 litres d’eau et de 1 000 à 9 000 kilos de charbon. L’histoire des chemins de fer vous passionne et vous êtes incollable sur les locomotives à vapeur ? Mais si l’on vous parle de dépôts et de tenders, peut-être avez-vous encore quelques lacunes ? Dans ce magnifique album, plus de 240 photographies savamment sélectionnées et commentées par Bernard Bathiat viendront sans aucun doute enrichir votre intérêt pour le monde du rail. Bon voyage !